Podemos entender por sistemas de transmissão de bikes todos os elementos que a fazem se mover. Estamos falando de peças, como: corrente, câmbio traseiro, passadores de câmbio, pedivela, movimento central, câmbio dianteiro, cassete/catraca, rotores/discos de freio, pinças, e manetes/alavanca de freio. E os sistemas de transmissão Shimano, que são, sem dúvida, os grandes líderes de mercado. Por isso, hoje, nós, da Dias Bike, viemos te contar um pouco sobre esses sistemas, especificamente para as Bikes Speed!
Afinal, quais os sistemas de transmissão Shimano para Bikes Speed?
A Shimano é uma das maiores fabricantes de peças para bike. Conforme sua história avançou, as tecnologias evoluíram e surgiram sistemas de transmissão cada vez mais profissionais.
Mas, para quem anda de bicicleta há pouco tempo ou simplesmente não entende profundamente os elementos que compõem uma bike, vamos apresentar as diferenças entre as linhas Tourney, Claris, Sora, Tiagra, 105, Dura-Ace, Ultegra da Shimano. Confira agora!
Tourney
A versão de estrada do Tourney é a A070, que tem como slogan “pedal urbano sem estresse”. É um sistema de transmissão que conta com duas (50/34) ou três (50/39/30) coroas montadas em pedivelas para centrais de eixo quadrado, perfeitos para andar na cidade.
Para acionar os câmbios de 7 velocidades, são utilizados passadores estilo STI com o sistema de duas alavancas, uma no manete de freio e outra na parte de dentro, que pode ser acionada com o dedão.
O grupo conta com cassetes 11-28, 12-28, 13-28 e 14-28. Os câmbios ainda podem ser acionados por trocadores de alavancas com montagem para quadro. É um sistema mais básico, mas para quem só pedala na cidade com tranquilidade, o Tourney dá conta do recado.
Claris
Pedalar com estilo é o que traduz a série CLARIS R2000. Ela pode ser perfeita para os ciclistas iniciantes, ou seja, não é um sistema para competições e, sim, para pedaladas leves, turismo urbano, com roupas casuais e como transporte diário. Seu visual é esportivo, proporcionando pedaladas bem confortáveis.
O Claris 2400 conta com pedivelas para centrais Octalink, com duas (46/34 e 50/34) ou três (50/39/30) coroas e câmbio traseiro de 8 marchas.
Os passadores têm duas alavancas acionadas pelo indicador, porém, com cabeamento externo para os conduítes de troca de marcha. O câmbio traseiro suporta pinhões de até 32 dentes e o grupo aceita uma ampla relação de cassetes, que vão do 12-25 ao 11-32. É um sistema que vale a pena investir!
Sora
Para quem está buscando novos desafios, o grupo SORA é atraente e robusto e possui 9 velocidades de todos os tempos. Esse sistema de transmissão é ideal para os ciclistas que praticam por esporte.
O modelo atual do Sora, o 3000, já é um grupo para pedaladas em nível mais sério, com câmbios traseiros, cage curto e médio e alavancas STI (Dual Control) de mudança de marcha com passagem interna dos cabos. O câmbio dianteiro também ganha um braço mais longo para suavizar as trocas.
A pedivela utiliza o padrão de 4 braços das gamas e também aposta em centrais para eixo integrado. Contudo, é possível encontrar também a pedivela no padrão 5 braços. O câmbio traseiro pode ser combinado com cassetes de até 34 dentes, enquanto a dianteira varia sua montagem com duas ou três coroas.
Para quem gosta do estilo de vida fitness, essa é uma tecnologia adotada dos grupos de nível mais alto, os ciclistas sentirão a pedalada esportiva mais confortável com os recursos do SORA.
Tiagra
Desempenho progressivo em todas as vias é o lema do sistema TIAGRA. Suas 10 velocidades oferecem um desempenho ao pedalar acima da média, já que usa tecnologia herdada das linhas de gama alta.
As 10 velocidades na traseira promovem desempenho impressionante, uma vez que o Tiagra 4700 leva diversas características das gamas superiores, como os freios mais potentes e precisos. Com controle mais intuitivo nas trocas de marcha, devido a nova passagem de cabo que assegura compatibilidade com vários tipos de quadros. Além disso, o sistema tem cerca de 30% de aumento na força de frenagem.
Nessa linha, todas as pedivelas utilizam o padrão de 4 braços e central integrado, com opção para duas ou três coroas. Possui, ainda, câmbios de cage médio e curto, sendo possível utilizar cassetes com até 34 dentes, com combinações 11-25, 12, 28, 11-32 e 11-34. Vale destacar que as alavancas STI (Dual Control) com cabeamento interno completam o sistema.
Esse grupo também é o mais básico da linha Shimano para bikes Speed que dá para ser equipado com freios a disco hidráulico. Entretanto, há um último adendo, as alavancas Tiagra 10v da série 4700 não tem compatibilidade com outros câmbios de 10 velocidades da Shimano, tendo um cabeamento exclusivo.
105
O grupo 105 R7000 veio para encantar todos os ciclistas que amam a prática de estrada. Isso porque a série é totalmente indicada para os ciclistas que querem subir de níveis e começar a treinar para competições mais sérias.
Combinando a tecnologia trickle-down com uma maior acessibilidade, o Shimano 105 continuará inspirando os ciclistas a superarem desafios.
O 105 5800 é um modelo com 11 velocidades na traseira e câmbios de cage médio e curto, os cassetes têm pinhões separados, mantendo apenas os três maiores montados em peça única.
As pedivelas de 4 braços e eixo integrado são compatíveis somente com a opção de duas coroas, embora possam ser encontradas três relações: 53-39, 52-36 e 50-34. Já o cassete existe com as seguintes combinações: 12-25, 11-28 e 11-32.
O sistema também conta com pedal PD5800, trocadores STI (Dual Control) com cabeamento interno, manetes de freio e pinças para freios a disco hidráulicos. E o melhor, ele é compatível com os de gama mais elevada!
Dura-Ace
Conhecido como sistema de supremacia, com o Dura-Ace você encontrará nível máximo. Cada um de seus componentes amplia a qualidade dos demais para um nível muito acima da média em termos de desempenho.
O novo braço do pedivela é projetado para transferência de potência ideal, o câmbio dianteiro é preciso e de fácil manuseio, justamente para uma troca de marchas mais leve e intuitiva. O sistema Shimano Shadow RD proporciona, ainda, um desempenho estável de troca de marchas.
O sistema de freio hidráulico também é diferenciado, promovendo um equilíbrio otimizado para competição, com dissipação de calor melhorada por conta da tecnologia de resfriamento Ice Technologies Freeza, que resfria os freios mais rapidamente.
O Dura-Ace é o mais avançado e leve para as Bikes Speed da Shimano, indicado para ciclistas que buscam desempenho profissional. A série R9100 conta com pedivelas de quatro braços que podem, inclusive, conter um medidor de potência e versão de trocas eletrônicas Di2.
Os freios a disco hidráulicos também estão presentes nesse grupo e não poderia ser diferente, assim como a tecnologia Ice-Tech de resfriamento. Ao todo, são 11 opções de rodas, com modelos de perfis alto e baixo, para freios a disco ou convencionais, além de modelos clincher, tubular e tubeless.
Para finalizar, o Dure-Ace R9100 conta com eixos passantes e câmbio traseiro Shadow RD com suporte para cassetes de até 30 dentes. Para trocar as marchas, o sistema apresenta opções de alavancas tanto no mecânico, como no Di2.
Esse é, sem dúvidas, o melhor sistema de transmissão da Shimano indicado para quem quer ter uma performance profissional na estrada e para quem está em nível de competição, seja para maratonas de bikes ou triatlo.
Ultegra
O verdadeiro espírito do esporte, a nova série ULTEGRA R8000 é um sistema comprovado por profissionais, pois é uma derivação direta do grupo Dura-Ace. Como um bom sistema de transmissão para bikes, esse é um dos mais confortáveis para se pedalar em estradas.
O modelo é recomendado para ciclistas mais exigentes, que querem um ergonomia superior e controle avançado em todas as situações. Personalizável para o seu estilo de competição, o Ultegra R8000 é um grupo de altíssimo desempenho e conta com as mais avançadas tecnologias da Shimano, como o sistema de trocas eletrônicas Di2 e freios a disco hidráulicos.
Assim como outros grupos anteriores, o Ultegra possui câmbios traseiros de cage médio e curto, com um total de cinco combinações de pinhões nos cassetes – 11-23, 11-25, 11-28, 14-28 e 11-32.
A pedivela pode ser encontrada nas versões 50-34, 52-36, 53-39 e 46-36. O Ultegra atual conta com seis opções de rodas, sendo 3 clinchers e 3 tubeless. O grupo também tem um pedal exclusivo!
Essa é mais uma excelente opção para quem está em nível avançado e quer aumentar a sua prática na estrada.
A dica aqui é que você analise o quanto de performance você deseja alcançar com a sua bike Speed para escolher o seu sistema de transmissão. Quanto melhor o sistema, maior é o investimento e, consequentemente, melhor será o seu desempenho ao pedalar.
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